SUZUKILapin敞篷量产化有望

SUZUKILapin敞篷量产化有望于2009年东京改装车展中受到许多人瞩目的SUZUKI Lapin敞篷,原厂正在评估量产化的可行性,因为在整个汽车消费大环境更趋恶劣下,身形小又灵活且具备更省油特性的轻型车,将会是新一波日本汽车市场主流。
SUZUKILapin敞篷量产化有望由于成本高、获利低,660cc的敞篷车鲜少出现在各大车厂产品阵容中,但1990年代日本经济泡沫之前许多具备轻型车产品的厂商,都纷纷推出轻型敞篷车,有的为双座,有的则是四座,其中名气、人气都高的为HONDA Beat、SUZUKI Cappuccino、SUBARU Vivio T-Top、DAIHATSU Copen等车,然而泡沫经济后这些玩乐性质高的轻型车开始消失,取而代之的是高实用性路线。但这回碰上百年难得一见的全球性金融危机,似乎也让轻型车重新站上舞台,甚至还有不少日本媒体认为从现在起将是「轻型车以外全部沉没」的市场。
所以在东京改装车展中SUZUKI所推出的Lapin敞篷就因关注度高,使得原厂开始评估量产可能性,但重点在于四座设计下纳车顶的篷子要如何收纳,成为工程师还在伤脑筋的议题,且原本四门的Lapin变成双门,车体结构的强化也成为一大挑战。不过在整体经济下滑,轻型车当道情况下,Lapin敞篷要进入生产线绝对比起重新开发一款新车要容易多。
此外,Lapin敞篷之所以量产度很高,主要是SUZUKI曾在2001年东京车展中推出概念车,结果2002年1月就以新车身分登场,因有过这样的「前科」才使人怀疑SUZUKI推出Lapin敞篷的可能性相当高。但不论如何,接下来日本市场将会引爆轻型车大战,至于Lapin敞篷会以什幺型态和价格面对消费者,就端看SUZUKI的市场策略了。
 

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