Golf GTI VI 改装狂潮

由于目前在中国改装市场上Golf GTI VI改装逐渐掀起一波新热潮,对于外观、底盘、动力与内装等方向都有不同的改装方式,除了大幅动力提昇的玩法,对于实用型玩家也可选择ECU入门升级,而眼前所见的实装车正是由MTM所操刀完成的作品,对于MTM而言最高ECU版本配合进排气系统同时强化后可让最大马力达到280hp。

因此除了ECU进行程序重新读取撰写之外,高流量碳纤维进气系统则能维持一定进气温度并增加空气量,为了避免排气回压过高造成废气回堵无法将马力释放,因此排气端特别以MTM中段双管排气与Akrapovic蝎子尾段排气,在有效利用中段双管口径的优势下顺利将排气送达尾段,而採用钛合金材质的Akrapovic尾段,除了有效降低重量负担达到轻量化功效,钛合金特殊的排气音频则偏向清脆高亢。

此外对于不少操控派玩家而言底盘强化可是第一要务,更为扎实的底盘刚性才能获得精确操控,KW前后强化防倾桿与李仔串是此车升级第一步,,然而由于车主本身偏爱较为硬派的操控路感,几经筛选之后最终直接换KW V3套件,偏属于赛道使用的V3对于有竞技需求的车主而言,直接换上KW V3是个不错的选择,最终MTM双色18吋轮圈则与黑色车身相呼应。

为了能在煞车系统上获得更精準与线性的制动力道,前煞车改用Alcon前六卡钳与365mm加大碟,至于后煞车则升级成原厂340mm加大碟与卡钳,均衡的制动力分配才能让操控表现更为得心应手。


Golf GTI VI 改装狂潮对于多数初阶动力升级玩家而言,藉由简单的ECU重新撰写是最直接而快速的提升方式,而MTM目前最高可提供280hp升级套餐。
Golf GTI VI 改装狂潮利用碳纤维进气系统虽然能阻隔引擎热源升高进气温度,但全面管路未能採用碳纤维似乎就失去的实质隔热效能。
Golf GTI VI 改装狂潮以MTM中段双管排气与Akrapovic蝎子尾段排气的混搭组合,有效增加排气效能同时还可减轻重量负担。
Golf GTI VI 改装狂潮MTM双色18吋轮圈搭配Alcon前六活塞卡钳,更为低调的配色下却是展现出优异的底盘与制动表现。
Golf GTI VI 改装狂潮偏属于赛道设定的KW V3悬吊虽然运动风格浓厚,但实际在使用上还是以街道为最佳环境,至于强化防倾桿则能稍稍补强车体刚性与过弯侧倾表现。
Golf GTI VI 改装狂潮 

改装明细
MTM第三阶段电脑程式280匹
MTM Bimoto 18吋轮圈
ContiSportContact 2 225/40R18轮胎
Alcon前六活塞卡钳
340mm后双片碟盘
MTM中段双管排气
Akrapovic蝎子尾段排气
KW V3避震器
KW前/后防倾桿
Golf GTI 6碳纤集气箱
前防倾桿支架特製连接桿
  

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