猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(4)

猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(4)纵使与308车系共用包含底盘在内不少零件,但RCZ在操驾时可是提供截然不同的感觉,从引擎设定、悬吊调校、方向盘转向、座椅支撑包覆性、离合器踏板阻尼回馈、油门踏板反应到变速箱齿比表现,RCZ明显跳脱传统PEUGEOT精神,甚至还有浓浓的德国日耳曼风格。
猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(4)虽说原厂针对RCZ的动力心脏共有1.6L THP(156hp/24.5kgm,200hp/28.1kgm)汽油及2.0L HDi(163hp/34.7kgm)柴油两种引擎、三种马力设定,帐面数据相当猛,看得出来着重扭力输出,根据车型差异提供六速手自排和六速手排两种变速箱,但这次到西班牙试驾,原厂PEUGEOT仅提供1.6L THP 200hp和2.0L HDi 163hp两种引擎,清一色和六速手排变速系统组合,适合台湾交通状况的1.6L THP 156hp与六速手自排反倒没有,心中虽然有些失望,却难掩兴奋的表情,毕竟有着强劲的200hp六速手排和强调扭力的柴油动力,又是在山路蜿蜒、品质良好的西班牙进行试驾,谁会想体验「虽方便但趣味性低」的自排车款?对我来说,左脚踩离合器、右脚控制油门、右手进行排档、左手负责控制方向盘的手排车,才称得上男子汉的坐驾,所以一坐进RCZ 1.6L THP那桶型赛车驾驶座,启动引擎瞬间,嗯…排气管奏出浑厚声浪,那具全新开发的心脏也开始蠢蠢欲动,似乎要我这个远道而来又历经行李失蹤的台湾媒体尽情体验一番。
从下榻饭店所在的小镇Elciego往返一趟约240km,中间有个换手点兼用餐处,但也要开上将近130km,从路书来看蜿蜒山路居多,笔直的高速公路可不多,因此想在短时间内赶到目的地,看来不将这具1.6L THP涡轮引擎及RCZ操控性逼出极限,恐怕我必须饿肚子忍到晚餐,遂从乡间小道转进高速公路,再挑战髮夹弯不断、完全不知接下来是左弯还是右弯、视线可见到三四个山头路况的蜿蜒山路,当然这也正好可测试一下RCZ的能耐。
不过未配置Push Start启动钮是RCZ美中不足之处,但毕竟这是一款操驾乐趣与美感取胜的双门跑车,所到之处必能让人随时行注目礼,谁还会去在乎有没有那颗按钮。
猛狮出闸不可挡,PEUGEOTRCZ西班牙试驾(4) 拥有200hp/5500-6800rpm马力与28.1kgm/1700-4500rpm的1.6L THP涡轮增压引擎属于高增压版本,这也是PEUGEOT在downsizing上所作的努力,只是就这样摆在引擎室里似乎有点寒酸,若能加装饰盖质感肯定大大加分。 

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