新一代Lexus ES纽约车展现身,ES 300h油电首演

新一代Lexus ES纽约车展现身,ES 300h油电首演

于2012年3月、Lexus原厂便已先行预告登场的大改款第6代ES车系,继3月底原厂先行公开了车尾及车头局部的定装照之后,如今在美国时间4月4日正式登场的2012美国纽约车展上,Lexus正式发表了新一代ES车系,除了沿续旧款车型动力设定传统的ES 350车型外,更首度新增了油电混合动力车款,而命名方式也一如U-CAR所预测,正是以ES 300h Hybrid为车型名称,让ES车系成为Lexus Hybrid家族的最新成员。

新世代风貌承继,放大车身尺码设定

沿续Lexus车系全新世代的家族风貌,新一代ES车系除了拥有崭新的外观造型设计外,车身尺码也明显放大,车身长、宽、高分别为4895mm、1821mm及1450mm,车身轴距也由现行的2775mm加长至2819mm,与现行Toyota Avalon车型相同,由此可见其已改採来自Toyota Avalon的底盘基础设定,而不似前代车款以Toyota Camry车款为设计基础,在车身尺码上的设定上迈向更为大型化的级距。

新一代ES车系在外观上,特别採用了来自GS车系的新世代家族设计语言-纺锤式水箱护罩 (Spindle Grille),藉以强化品牌车型外观的车头特色,并将水箱护罩与保桿进气栅中央的连接部份,改採与水箱罩同色的金属镀铬设计,藉以强调出水箱护罩外观上的设计质感。而大型化的头灯组以及置于头灯下方的箭矢型LED日行灯组,皆可明显见到新世代Lexus车系的品牌设计风格,与旧款车型有着明显的差异性表现。

广  告更趋豪华的内装铺陈架构

将视线转移至新一代ES车系的内装架构,可发现其在内装架构上,同样承继了新一代GS以来的新世代Lexus设计风格,水平式的中控台线条设定,赋予内装更为成熟稳重的线条设计,中控台上方更镶崁了大型液晶显示幕,而下方亦加入了圆形的指针式时钟,强化车室内的典雅气息。为了突显出内装的高级质感,新一代ES车系运用了大量的木纹饰板于中控台及方向盘上方,并以银色饰板缀饰,强化细部的质感表现。

而为了对应新一代ES车系首见的Hybrid油电混合动力系统配置,ES 300h车款也导入与CT200 h及GS 450h相同的可变式仪表显示机能,在ECO模式下将以蓝色的背光及动力模式表进行显示,若是切换至Sport模式,则动力模式表即会切换为引擎转速表,并改採红色背光强化运动气息。而在Normal模式下,仪表则是以蓝色背光搭配引擎转速表显示,藉以区隔出动力模式的仪錶显示差异性表现。

新一代ES车系音响系统及双区恆温空调,皆採用了整合式的面板设计,而排档座亦延续了GS车系的设计线条,并于排档座右侧安置了第二代Remote Touch直觉式资讯操控系统,而与GS车系设计上有所不同的是,其将动力模式切换旋钮改置于排档座前方,而原厂同样提供了Mark Levinson Premium Surround音响系统、电动调整附通风及加热功能前双座椅,提供豪华的车室配备设定。

首见Hybrid油电混合动力设定

新一代ES车系最创新的突破设计,莫过于首度推出了搭载油电混合动力系统的ES 300h车款,其搭载一套由排气量2.5升的Atkinson循环设计自然进气汽油引擎,以及电动马达所组合而成的Hybrid油电混合动力系统,但原厂并未公布其综效最大马力输出表现,而根据原厂提供的讯息显示,其应搭载与Toyota Camry Hybrid相同的油电混合系统,但因应其ES 300h的命名设定,其油电动力系统的纵效最大马力输出应会提升至205匹以上的表现。

为了因应美国市场消费者对于大排汽量引擎的喜好,新一代ES车系并未以ES 300h车款最为车系的动力旗舰,而是维持了搭载3.5升V6自然进气引擎的ES350车款,并配置一具6速手自排变速箱,且维持与前代车款相同的前轮驱动设定,但原厂同样未公布其动力数据,预估将较前代动力系统有着小幅提升的动力数据表现。

此外,主被动安全配备的提升,亦是新一代ES车系的进化重点,原厂除了为其导入了车侧后视镜盲点警示系统及车道偏离警示系统外,并具有以车身前雷达为感应侦测的PCS车辆撞击预防警告系统,搭配全车10具辅助气囊的设定,提供更为完整的车辆安全防护表现。

新一代ES车系虽已于纽约车展上正式发表,但关于ES 300h车款详细的油电动力规格及相关数据仍未正式公布,而ES 350的动力数据也尚未揭露,若有进一步的新车相关讯息,U-CAR将为各为读者做即时的新车相关报导。

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