前卫的外型，彷彿另一平行时空下才会出现的产物，VW XL1自2011年以概念车型式现身，期间经过不断的测试、修正，才终于以量产车的定位于2013年的日内瓦车展中发表；而集成全集团尖端科技的XL1也或将针对后座买家，迎来4人座的版本。
打着〝世界之最〞之史上最具燃油使用经济性与低排放的公升级小车，VW运用相当精密的流体力学和空气力学计算，来量身打造XL1的外型意象，包含整个低趴、流线且平整的车体和隐藏式的后轮设计，来减少气流通过阻力、达成0.189Cd超低风阻係数；同时间，XL1也使用了CFRP碳纤维複合材质製成的车体结构来减轻重量，达成795kg的净重表现。不过，纵使XL1拥有超高水平的科技展现和惊人的111.1km/L、20g/km平均油耗/CO2排放成绩，但其自2002年的1L Concept、2009年的L1 Concept甚至是今日的量产车型均都是以双座的方式呈现，种种的不便就算有上述特点黄袍加身，但似乎还是有损其都会小车的使用目的，因此也间接促成了4座版XL1的开发讯息。
据了解，目前VW传出正在加紧研发具有4人座乘载机能的XL1，新车也或将以称之XL2；因多了两组后座座椅，新车在车门铰链及开启设计上将有所变更，前宽、后窄的对开式车门将取代现行如欧翼般向上展开的机制，当然在车体结构上的改变也是可以见到的。最后，由于多了上述配备，另再加上为了因应乘载人数改变所增加的电池组，整车也将较现行车款重上140kg，直逼950kg的水準。
