为了明日而创新,Daihatsu 公布东京车展展出阵容

Daihatsu 将于 10/27 ~ 11/11 在日本千叶县幕张展览馆举办的第 40 届东京车展中,展出预定市售的 4 种车系共 6 部新车、以及各式科技与技术。  适逢 2007 年正好是创立 100 週年纪念,Daihatsu 以最新全球化标语「Innovation for Tomorrow」为本次参展主题,并以自家在轻型自动车与小型车的製造经验,追求小车的「乐趣」、「对环境友善」、以及「宽敞空间」的最大可能性,并推出各式革新的提案。  Daihatsu 具体的展出阵容,包括以融合玻璃摺叠硬顶、提供全天候开放舒适感与轻快行走性能的轻敞篷未来式「OFC-1」,以及以小车的形体,却拥有强大地形突破性能与高乘载机能的「MUD MASTER-C」,还有对人和地球都友善的「HSC」小车,以及开创轻型自动车大格局的全新「TANTO」和「TANTO CUSTOM」等预定市售车款,及各式先进技术的展出。    「开启未来」的概念轻型敞篷车 OFC-1,其极有可能就是未来 Copen 的雏型。   1、OFC-1 ( Open Future Concept-1 )  融合在任何天候下都能享受的 Open-Air 开放感、以及轻快的行车性能,OFC-1 是一部追求小车乐趣的未来式轻型敞篷车;其採用电动摺叠玻璃硬顶设计,在车顶盖上后,仍可确保车内「全景」的视野;此摺叠玻璃硬顶更可透过开关,切换其硬顶内建的液晶遮光罩,可选择透光、或是不透光的设定。  高机能与科技感兼备的仪表板设计,搭配内装高对比的色彩运用,使得车室内呈现先进、高质感的感受;此外,电动摺叠玻璃硬顶採三片式构造,即便在开篷状态下,后行李箱仍可放进两名成人两天一夜旅游的行李需求。  OFC-1 搭载输出平顺有力的高性能涡轮引擎,搭配附拨片换档的 7 速 CVT 变速系统、以及电子制御悬吊系统、17 吋铝圈 + 跑胎,使得车辆兼具轻快的行路性能、与亮眼的省油特性。    这不是得力卡!MUD MASTER-C 可是一部出自 Daihatsu 之手、专为支援越野自行车赛的概念厢型车。   2、MUD MASTER-C ( Mud Master-Concept )  既小又轻,却拥有强大的地形突破性能;框架式车架,更提供耐久、及高乘载的性能;MUD MASTER-C 是一部小而强悍的运输用车辆,这部车是 Daihatsu 与日本越野自行车选手 ─ 铃木 雷太共同企划而生,其目标在成为越野自行车赛事的支援用车辆。  车辆的驱动轴与轮穀间、以齿轮囓合连接的「Hub Reduction System」,加上 16 吋大型越野胎,使得 MUD MASTER-C 保有 370mm 的离地高度,同时亦保有挑战越野地形的攻角优势、以及高度的涉水性能。  轻量、精巧的框式车架,使得 MUD MASTER-C 拥有强大的耐久性能;而车上配备的各式附属配件,更可从容应付各项户外活动的需求;而目标在成为越野自行车赛事支援用车的 MUD MASTER-C,其採用三面「鸥翼式」车门开启设计,可轻鬆地容纳越野自行车,且毫不费力。MUD MASTER-C 外观以特殊厢型构造突显其存在感,而内装则拥有判读简易的仪表板设计、大型液晶显示屏、与防水材质座椅等。    HSC Concept 讲究「对人与地球都友善」,除可同时乘坐 4 名乘客外,其油耗性能更是优异。   3、HSC ( Heart & Smile Concept )  以「对人和地球都友善」的提案、并彻底追求「对环境友善」的可行技术;HSC 讲究其使用的便利性与高安全性,这部车更可同时容纳 4 名成人乘坐;无 B 柱的设计、「观音开」对开式车门、加上与车门底高度一致的平整化车底板设计,HSC 追求无人能及的乘车高机能性。  降低汽缸壁摩擦、并提升燃烧效率的高效能引擎,搭配可减少机械作动失误的 CVT 变速箱,再结合车辆停止时的引擎自动启闭系统、及风阻係数值仅 0.28 的车体空力设计,使得 HSC 的油耗平均值达到 33km/L ( Daihatsu 官方测试数据 )。  直挺式车架不仅重量轻,更可有效吸收冲击力道;而安装于车侧与车尾的监视器,更实现 HSC 的高安全防护性能;车内四座独立式设计,提供乘客良好的乘坐舒适性;而车体的设计在确保优异的破风效应外,还能兼顾可同时乘载 4 名乘客的需求。    在日本轻自动车的严格规範下,实践「空间最大化」的全新 TANTO 也将现身东京车展。   4、新型 TANTO / TANTO CUSTOM  在日本轻自动车的侷限规範下,实践其规範下最大极限的空间应用、并开创轻型自动车新品种的 Daihatsu「TANTO」,其全新车型于焉诞生;TANTO 拥有轻自动车界中最大的车室空间、以及轻自动车首创的无 B 柱设计,搭配名为「Miracle Open Door」的车侧滑门,宽大的车侧开口,让所有乘客皆可轻鬆地上下车。  < 全新 TANTO >  以「宽敞」、「实用」、「愉悦」三大要点包装,实践「幸福家庭的感动空间」;TANTO 除了拥有压倒性的宽敞空间、并拥有各式令人感到亲切的内外装设计;而除了各式充实的配件之外,TANTO 还创下轻自动车首例,在车室地板採用有如家中客厅感受的木质纹理地板。    加了「CUSTOM」,新型 TANTO CUSTOM 更增添运动化与高质感的氛围。   < 全新 TANTO CUSTOM >  拥有了轻自动车界 No.1 的车室空间,TANTO CUSTOM 更以「豪华、优异的巡航」为发展概念,创造其厚实的存在感;其外观设计更充满了厚实的安定感,展现其具有魄力、又独具个性的魅力。TANTO CUSTOM 豪华、又有特色的车室氛围,展现浪漫、豪华、有如高级 Cruiser 般的乘坐感受。    TANTO WELCOME SEAT 体贴日本行动不方便的车主们,许多实用、贴心的机能,更是处处为车主考量。   5、新型 TANTO WELCOME SEAT  拥有出色的本质、并塑造有活力的形象,TANTO WELCOME SEAT 是 Daihatsu 以全新 TANTO 为基础打造的福祉车。  综合了全新 TANTO 广大的车室空间、无 B 柱设计、以及车侧滑门,再搭配可开启达 90 度的前乘客座车门、及升降副手座椅,使得身障人士也能轻鬆乘坐;下车时,副手座椅更会先自动向后滑移,让乘坐的身障朋友拥有可轻鬆下车的腿部空间;而在副手座椅伸出车身外载客时,安全带装置一样随升降座椅移动,能确保身障乘客在上下车时的安全、以及安定的乘坐姿势。  技术展示  1、OPCS ( Onmi-Directional Pre-crash Safety Support System )  由先进主动安全科技进化而来的 OPCS「全方位事故迴避支援系统」,其以雷达进行 360 度全方位的扫描侦测,以支援驾驶者迴避各式可能发生的意外。  OPCS 利用位于车辆前后各两具的广角感应雷达,可进行 360 度的全方位扫描,包含行人在内的所有个体皆可轻易侦测到;若侦测到即将撞上来的汽车或机车,在此移动目标之所在方向侧的 LED 警示灯会快速闪烁,以提醒驾驶人注意;而车辆状况、或对驾驶人的警示信号等等,都会以简单易懂的 3D 影像表示。  2、TOPAZ NEO KF 引擎  集结 Daihatsu 精密科技所开发的新世代自然进气引擎,在性能、环境、静肃性等各方面,都是轻自动车市场中的佼佼者。  TOPAZ NEO KF 引擎以长行程、小巧的燃烧室为基本构造,并採用高刚性铝合金汽缸体,可大幅降低引擎室的摩擦;同时,还可在低中转速域时提升约 5% 的扭力输出;这具新世代引擎,可确保更宽的扭力域输出,而与 Daihatsu 之前所有的轻自动车引擎相较,可减少约 10% 的燃料消耗;而该引擎更採用如单体平衡凸轮轴等,实现车辆的高静肃性能。  ESSE、SONICA、MOVE、MIRA 等 Daihatsu 市售轻自动车,将依序换装这具新引擎。  3、超智慧触媒系统  世界第一具可延长三种贵重金属再生能力的「Super Intelligent catalyst」超智慧触媒系统;其为 Daihatsu 首度成功研发、拥有出色净化性能的划时代触媒系统;其具有自动再生钯、铑、白金等触媒金属的机能,除可降低这些贵重金属资源的使用、亦可大幅降低排出的有害气体含量。  ESSE、SONICA、MOVE、MIRA 等 Daihatsu 市售轻自动车,也将依序採用此一系统。  4、CVT  低油耗、高效率、轻量化的金属皮带式 CVT;其为世界第一具採「切入转化式」( input-reduction )、并应用三轴连动齿轮构造的 CVT 无段变速系统,其除可降低金属皮带的旋转速度外、亦可实现出色的动力传输效率;Daihatsu 实现了轻量、小型化的新世代 CVT 变速箱,其更追求与轻自动车之间的相互应用机能。  展出市售车  1‧MOVE CUSTOM RS2‧MIRA CUSTOM X3‧ESSE VS Memorial Edition4‧COPEN Ultimate Edition II Memorial5‧ATRAI Sloper6‧Be-go CX

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