猛暴的来源涡轮增压,怎幺作动?

猛暴的来源涡轮增压,怎幺作动?过去为了提升引擎功率,除了增加排气量外,最有效的莫过于加装涡轮增压,但什幺是涡轮增压,相信还有很多人根本不了解。

涡轮增压器是利用引擎所排放的废气来推动涡轮增加马力,基本上,汽车引擎所排出的废气中有不少的动能,但也随着排放至大气之中而消失了。涡轮增压器可分成废气端涡轮与进气端涡轮两大部分,各有一个涡轮叶片,两端由一轴承相结合,这是涡轮增压器的大略构造。
涡轮增压可称得上是废物利用,她将引擎排出的废气引导用来驱动废气端的涡轮叶片,而当废气端涡轮旋转时,进气端涡轮也跟着同步旋转,如此即可导入更多新鲜空气形成增压效果。增压之后在同样容积内将有更多的空气,空气密度增高也就含有更多的氧,经由节流阀进入进气歧管的高压空气与从喷油嘴喷出的汽油,在燃烧室混和后,经火星塞点火爆炸而产生动力。
然而涡轮增压却有一大致命伤,就是所谓涡轮迟滞(Turbo lag),此乃指进气压力在到达正压(1大气压)之前的现象,每一具涡轮引擎都或多或少会有此现象,而到达进气正压(即开始增压)之前所需的时间越短,所消耗的能量越少,涡轮迟滞的情况也就越轻微。
涡轮迟滞与涡轮最大增压值无关,而是与涡轮的质量大小有关,越大的涡轮就越不容易推动(但增压后的效果更强劲),迟滞的情况会比较明显,因此必须对应较大排气量的引擎。新一代涡轮除了使用更轻、更耐高温的材质之外,也开始运用滚珠式轴承设计,无非是为了降低迟滞、增进涡轮工作效率与寿命。
除此之外,以往为了避免涡轮增压后所爆增的实际压缩比而产生的爆震,一般都会将压缩比降低,但如此一来也导致低速扭力不佳的情形。随着引擎材质不断强化,燃油品质不断提升,现代涡轮引擎的压缩比也不断提高,低速扭力提升了,迟滞的感觉也更加轻微。

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