独家!SUBARU旗舰B9Tribeca七月发表

独家!SUBARU旗舰B9Tribeca七月发表于2007年纽约车展中亮相的小改款B9 Tribeca,虽然锋头不若Impreza来得健,但毕竟这是SUBARU的当家旗舰,因此仍受到不少人的瞩目,结果日前这辆七人座SUV也悄悄出现在台北市,并预计在七月份正式发表。
独家!SUBARU旗舰B9Tribeca七月发表日前在新Forester发表会场的地下停车场,AutoNet赫然发现一辆长得有点不一样的庞然大物,仔细一瞧不就是SUBARU旗舰B9 Tribeca吗?而且还是已挂牌,当然就拿起相机来拍个几张。根据AutoNet了解,B9 Tribeca即将在七月份正式引进台湾,虽然售价仍未公布,但估计极有可能突破200万大关。
而引进台湾的B9 Tribeca,与小改款之前有非常大差异,主要是在车头部分,4864×2256×1720mm的车体中,原先最具特色的「飞翼式」水箱罩设计取消,改以大型倒梯形取代,两侧辅以四角锐利的头灯组,下方气霸线条也重新铺陈,较过去更为複杂,雾灯同样位于最左右两角落。车侧线条不变,不过换上了更为方正的车外后视镜,车窗D柱造型也改变,连带使得三角窗造型由原先的三角形变得较为方正;车尾部分尾灯组虽然仍是不规则造型,但面积予以放大;原有的钣件摺痕也取消,并将原有牌照框位置往上提,整体而言车尾线条不若过往简洁。虽然审美观因人而异,但论独特性与个性话角度而言,改款前的B9 Tribeca风格较为浓厚,改款后的车型偏向妥协大众口味,而这也正是SUBARU近年来最大改变。
当然在外观造型进行大幅度修饰后,B9 Tribeca引擎室内的心脏也进行调整,原有3.0水平对卧引擎排气量提升为3.6升,并经过重新调校后,最大马力由原先的245hp提升至256hp/6600rpm,峰值纽力则从原先的30.3kgm/4200rpm进步到34.2kgm/4400rpm,所以在性能上具备更佳的表现;藉由着动力的提升,不仅对于性能有效提升,在工程师的努力下,B9 Tribeca对于排废污染与油耗表现也同样精进不少。当然五速手自排与四轮驱动系统都为标準配备。
而内装铺陈上,2748mm轴距让三排七座得以轻鬆纳入,大面积金属中控台也变得更流线,且更为现代感,且藉由巧思设计让空间运用更灵活。当然为了因应不同的消费者,猜测应同时提供黑色与米色两种皮革内装。然而在高油价时代LSUV生存似乎比往年难,因此台湾总代理SOT对于B9 Tribeca的销售并没有太大压力,据了解一年约20辆的目标。然而身为全世界第一辆搭载水平对卧引擎的LSUV,B9 Tribeca似乎也存在不小的魅力。
独家!SUBARU旗舰B9Tribeca七月发表

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