华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar

文 彭郁儒 / 图 廖子贤

M.Benz CLS400 Shooting Brake × Jaguar XF Sportbrake

外观经过小改修饰的M.Benz CLS Shooting Brake较以往显得更为精緻,而日前登场的Jaguar XF Sportbrake,其华丽优雅带点运动的外观与CLS Shooting Brake有异曲同工之妙,因此我们将这两款车型安排一场秀展,本次将不同于以往制式呈现,本次我们以轻鬆的态度来欣赏CLS Shooting Brake与XF Sportbrake这两位华丽舞者的展演。

M.Benz CLS400 Shooting Brake AMG Line

国内售价 438万元起

平均油耗 11.5km/L

讨喜之处 沈稳的行路风格与置物空间

遗珠之憾 充沛性能在正常驾驶模式下有所受限

Jaguar XF Sportbrake 2.2D

国内售价 269万元起

市区油耗 17.1km/L

讨喜之处 柴油带来强劲输出特性

遗珠之憾 怠速时车室仍会感受到些微震动

于2012年M.Benz推出CLS Shooting Brake,独特的外观身形不仅成功吸引众人目光也造成市场广大的讨论,然而Shooting Brake一词早在’60年代便已出现,在当时因Shooting Brake车有着可载放猎物的尾厢功能,因此被贵族用来作为外出狩猎用车,在此之后市场也陆续推出多款称为Shooting Brake的车款,之后M.Benz在2012年以Shooting Brake作为车名推出CLS Shooting Brake。事隔两年之后M.Benz将CLS Shooting Brake内外观进行小改修饰,透过水箱护罩、头尾灯等处调整,带来另一样貌与视觉感受。其中外观头灯部分,配置由24个独立LED晶片组成的Multibeam LED头灯,不仅开启时下方LED灯组会各别依序闪烁,亦能适时调整照明亮度、光型、照射角度与面积等,并提昇20%照明距离。水箱护罩从格栅式改为星芒网状式样,搭配更开阔的下进气坝让整体车头气势较以往更具动感。近五米的车身尺码与斜背流线的线条曲线,让CLS Shooting Brake展现大器稳重气势,小改车型在AMG Line套件搭配下额外散发出性能跑格气息。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar 

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar 

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarCLS400 Shooting Brake座舱在经过调整后显得更具精緻质感。

同样于日前推出的XF Sportbrake,该车是由XF所衍生出的车款,外观与CLS Shooting Brake皆採与自身四门车型相同的造型,不过车尾在改为旅行设定后,两者皆带来与现有四门车型截然不同的全新感受。XF Sportbrake沿用与XF相同的宽大方正水箱护罩,搭配J-Blade LED日行灯组,车头有着与CLS Shooting Brake相同的运动气势,但XF Sportbrake则更显外放。不过车尾部分,与CLS Shooting Brake锐利的曲线不同,XF Sportbrake採圆润厚实带有轻鬆可爱的风格,看似无法与车头匹配,但在仔细品味后却让人觉得整体相当协调。由于CLS Shooting Brake与XF Sportbrake调性相当接近,因此我们安排一场针对外观、空间机能与动力操控的评比,不过本次评比无关胜负,我们是以轻鬆的态度来欣赏两者在各项目中所带来的特性风格。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar所配置开放式多媒体系统具有导航、蓝牙、无线网路等功能,尺寸也提昇至8吋。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar仪錶中央资讯幕提供多项资讯与设定给与驾驶,其功能较XF Sportbrake来得丰富许多。

配备营造的演绎 不同风格的氛围诉求

小改CLS400 Shooting Brake除外观进行修改外,座舱配备方面也有明显调整变动,其中除方向盘改採新造型设计外,中控多媒体音响系统介面也经过修改配置,透过上述的更动整体座舱依旧呈现豪华高级感,但相较以往的成熟则来得更具年轻动感。本次小改变革最为明显之处便是中控多媒体系统的造型配置,本次CLS400 Shooting Brake的COMAND系统从原先的框架中走出来,8吋的萤幕尺寸更易辨识,此外亦整合中文化导航、蓝牙、外接音源、无线网路与车辆资讯等功能,不过在操作导航方面,使用介面则不如XF Sportbrake来得直觉简单。安全部分,在PRE-SAFE主动安全防护系统、七具气囊、倒车影像与主动停车辅助系统等构筑下,打造安全与便利的行车感受。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar透过COMAND系统让CLS400 Shooting Brake驾驶能轻鬆操作中控系统,直觉式设计也能减少行车时分心。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarXF Sportbrake座舱在雾银与木纹饰板铺陈点缀下,带来年轻动感并略有沈稳氛围。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarXF Sportbrake同样整合导航、蓝牙通讯、车辆资讯的中控资讯幕,不仅功能丰富,触控设计亦带来科技高级感。

至于XF Sportbrake部分,虽然价格不及CLS400 Shooting Brake来得高贵,但269万元的售价仍让XF Sportbrake不论座舱或是配备皆颇具看头。首先座舱车室在皮革包覆,伸手所及及座椅乘坐皆能感受皮革所带来的优异触感,除皮革之外,座舱在雾银与木纹饰板铺陈点缀下,替XF Sportbrake带来年轻动感与略带沈稳氛围,此氛围调性与车头运动气势也有所呼应,不过与CLS400 Shooting Brake相较,XF Sportbrake整体座舱氛围与格局则不如对手来得具有包覆与沈稳感。XF Sportbrake中控萤幕尺寸虽不及CLS400 Shooting Brake来得宽大,不过所配置的多媒体触控系统不仅整合导航、蓝牙通讯、车辆资讯、外接音源与倒车影像外,亦将多数按钮整合萤幕其中并透过触控操作,此设计也较CLS400 Shooting Brake来得更为简洁俐落。安全方面XF Sportbrake也配置与对手不遑多让的六气囊、动态稳定、循迹防滑、电子手煞车与行人碰撞防护等系统。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar八速变速系统不仅较CLS 400 Shooting Brake的七速档位来得高,旋钮造型也颇为独特。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarXF Sportbrake的EPB电子手煞车系统在使用上较CLS400 Shooting Brake足踏式来得方便。

乘坐置物空间一把罩

Shooting Brake早期是被贵族用来当作狩猎用车,不过M.Benz却不仅把CLS400 Shooting Brake当作载物用车而已,这点从硕大的车身尺码与身形便可看出端倪。在近五米的车长与2874mm轴距助益下,CLS 400 Shooting Brake有着相当出色的乘坐环境,在皮质座椅、椅面设计与类似双座的规划下,给予后座乘员相当舒适且带有深度的乘坐感受,腿部空间在2874mm轴距受惠下可灵活自由的伸展,搭配座舱氛围整体营造出M.Benz向来拿手的舒适高级乘坐感受。不过XF Sportbrake也不是省油的灯,座舱大量饰板与座椅也同样採皮革包覆铺陈,儘管有着近一半的价格差异,且座椅设计也不如对手来得丰富,但仍不影响乘坐品质质感,并有着可与对手媲美的水準,虽然座椅造型较为中庸,但座椅的侧向支撑性却较CLS400 Shooting Brake来得出色。此外,XF Sportbrake的2909mm轴距数据虽较CLS400 Shooting Brake长,但实际乘坐其余裕空间仅与对手相当,数据的优势并未替XF Sportbrake于实际乘坐感带来明显领先。行李厢置物表现则是两车共同诉求的项目之一,CLS400 Shooting Brake在一般正常情况下有着590公升的空间,相较于XF Sportbrake的510公升明显来得较为出色,但XF Sportbrake较为宽大方正的开口造型,以及在座椅倒放平躺后创造的1635公升的置物容积,带来优于对手1550公升的优势。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar 

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarCLS400 Shooting Brake的宽敞空间让后座有着相当舒适的乘坐感受。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarXF Sportbrake后座也颇为宽敞,且侧向支撑性也相当出色。

汽油涡轮与柴油的较劲 不同调性不同乐趣

除内外观小改外,CLS400 Shooting Brake于动力方面也进行改款,原先所搭载的3.5升V6自然进气引擎本次改以3.0升V6涡轮增压引擎取代,虽然排气量缩小但在涡轮增压加持下动力提昇至333hp/48.9kgm。在正常模式下行驶48.9kgm扭力无须刻意只要轻带油门便能轻鬆带动达1.8吨重的车身,过程不会感到一丝笨重,轻盈的步伐更让人忘了这是一部大型旅行车。不过XF Sportbrake却是呈现另一种特质,同样在D档正常模式下XF Sportbrake 2.2升的柴油引擎,虽200hp/45.9kgm最大性能表现不如对手强劲,但整体调校设定让驾驶只需轻踩油门便可获得明显超过CLS400 Shooting Brake的能量输出,而CLS400 Shooting Brake须将调整至S模式方可才能拥有与XF Sportbrake相同的强烈力。不过当场景转至高速路段时便是CLS400 Shooting Brake展现优势之处,拜3.0升排气量之赐CLS400 Shooting Brake可以很轻鬆不吃力的快速将车速提昇至远远超过法规速限的速度,反观XF Sportbrake虽可同样到达相同车速,但在过程加速延伸性与饱满度却不如对手来得顺畅精彩。CLS400 Shooting Brake或许在低速时不及XF Sportbrake来得威猛,但轻鬆舒适的调性也是M.Benz向来一贯的风格,透过驾驶模式的转变以创造不同属性的能量,全面顾及的设定与高速路段的气度,皆较XF Sportbrake来得丰富多元且具有层次。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarCLS400 Shooting Brake行李厢正常有着590公升,但倒放后的1550公升则不及对手出色。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarXF Sportbrake受惠于开口造型,倒放后有着1635公升相当宽敞的置物容积。

尺码相似乐趣迥然不同

下高速公路转进山区,虽然多弯的山区道路并非是CLS400 Shooting Brake与XF Sportbrake擅长的环境,不过两者用不同态度打破我原先既有的印象。在转进山路时并没有刻意多想,便很自然的转动方向盘将CLS400 Shooting Brake带进弯中,过程中从容稳当的姿态与不会笨重慢半拍的车尾步调,会让人忘了正驾驶着一部拥有近五米身长的CLS400 Shooting Brake,整体沈稳的态度不会随着速度加快而慌了手脚,让驾驶可以很轻鬆用不紧张的心情去享受操控所带来的乐趣。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar 

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarCLS400 Shooting Brake若选择S模式,强劲的输出力道带来性能,高速力道也因3.0升引擎而显得饱满。

但当换上XF Sportbrake转进弯中后,準确的车头指向性与车尾积极跟上的节奏,整体反应比CLS400 Shooting Brake来得灵活许多,差异性就如同大型房车与掀背车的差别,搭配强劲的能量输出调性让XF Sportbrake能以更敏捷的方式出弯,相较于对手有着更具乐趣的驾驶感受,不过XF Sportbrake较对手略微高的车辆重心转移,在加快节奏后则不如CLS400 Shooting Brake来得沈稳,整体动态反应仍属相当稳当。CLS400 Shooting Brake与XF Sportbrake两者有着相似的车型设定,就外型而论,CLS400 Shooting Brake的大器成熟动感与XF Sportbrake的圆润运动皆各有其特色,在座舱配备上CLS400 Shooting Brake凭藉着较为丰富的配备内容与质感铺陈,营造出让人欣赏的优势,至于动力部分虽低速不及XF Sportbrake强劲,但顺畅舒适、高速饱满及较为丰富多元的能量呈现等面向,能符合不同道路环境与驾驶心情。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar受惠于柴油引擎与设定,低速时于一般模式XF Sportbrake便有着颇为冲劲的力道展现。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或Jaguar小改CLS400 Shooting Brake将引擎换为3.0升涡轮引擎,展现更甚以往的333hp/48.9kgm动力。

华丽猎跑竞豔伸展台 M.Benz或JaguarXF Sportbrake虽仅200hp马力,但柴油引擎则提供45.9km扭力峰值。

Our Opinion:功能其次 外型优先

本次的CLS400 Shooting Brake与XF Sportbrake,两者皆为Shooting Brake车型设定,而以往诉求载猎物需求的Shooting Brake,在M.Benz推出CLS Shooting Brake后定义便有所改变。CLS Shooting Brake,外型华丽俐落的线条曲线造就宛如跑车般的格调,至于XF Sportbrake在採家族极为外放的车头设计元素后,让人一眼便嗅到其运动气势,并完美融合圆润扎实的车尾曲线,整体散发运动与优雅兼具风格。经过一天的相处后,CLS400 Shooting Brake的帅气与XF Sportbrake的优雅皆让我喜爱,不过就以猎跑一词的定义与个人喜好,最终我会选择CLS400 Shooting Brake,只因个人仍偏爱运动车型多些。

相关推荐