猛暴壮汉 BMW F12 M6 Coupe

动力配置Downsize
实际出力巨幅提升

全新M6所搭载的动力系统同样是目前可说是BMW旗下市售车最大出力版本的「S63TU」4.4升V8双涡流双涡轮引擎(缸内直喷且具有Valvetronic、Double Vanos双凸轮轴可变汽门机构),先前已陆续使用在X5 M、X6 M与F10 M5等三款车型之上。出力调校数据与M5同为最大马力560hp/6000~7000rpm、最大扭力69.4kgm/1500~5750rpm。

猛暴壮汉 BMW F12 M6 Coupe 

这般数据相较于前代E63/64系M6的5.0升V10自然进气500hp性能,F12系M6虽然排气量、缸数落实了近年来全球车厂对于性能车的Downsize设计理念,但实际出力却较前代多了整整近60匹(提升约10%)、扭力提升幅度亦达30%。断油转速方面新M6提前到了7200rpm,这却较前代最大马力峰值7750rpm的输出点还提前了500rpm,由此可见M GmbH针对F12系的调校用意不再着重Motorsport的竞技风高转化,反而重视的是要让车主开起来更为实用、直接!

猛暴壮汉 BMW F12 M6 Coupe这颗「S63TU」4.4升V8双涡轮引擎目前在欧陆已有不少改装大厂陆续推出可对应达七百匹以上的马力提升套件,实力相当惊人!

加速性能数据方面,你可能难以置信车重达1850kg(比前代重了140kg)的新M6原厂0~100km/h竟然可较前代4.4秒再快上0.2秒(敞篷版4.3秒),0~200km/h也仅需12.6秒(敞篷版13.1秒)。安全极速方面,原厂电子速限250km/h,想挑战最高速的热血车主另可选配原厂M Driver’s Package来解除速限,原厂宣称本车可跑出极速305km/h,若以前代M6国内改装实战(进/排气全段更换搭配ECU调校)测试经验推估,F12系M6经过一番Boost-up后也肯定不难跑出「插錶」的330km/h成绩!

猛暴壮汉 BMW F12 M6 CoupeM-DCT双离合器七档变速箱的换档效率极佳,同时具备D(自排)与S(手排)切换与透过方向盘换档拨片的操作模式,换档程式则可再透过M Drive做「三段」快慢调整。

儘管天候不佳笔者还是利用「环东高架」一段车况稀少的路段,来好好测试体验一下新M6的加速能耐。出发前先将悬吊阻尼、方向盘辅助与油门反应均设定在Sport Plus的一拜状态,拜车身极为稳重、刚性极佳所赐,新M6驾驶乘坐起来仍保有很好的舒适性,在中速约60~80km/h的弯中车也很平稳,原厂配的米牌Pilot Super Sport前265/40R19与后295/35R19轮胎抓地力也表现颇佳,而到了低速车阵或巷弄弯角中,新M6的XL Size长、宽尺码则让人并不容易能够精準拿捏。接着再将悬吊阻尼设定至Comfort舒适模式,整台车开起来的感觉同样十分顺手好开,不过此时从轮胎与方向盘所得到的路感回馈相对较不明显,让人较不易掌握车辆的过弯极限。

猛暴壮汉 BMW F12 M6 Coupe本车后轴所配置设计相当聪明的M主动式差速器,让全新M6遇上不同的路况、天候或甚至车辆濒临失控时,都可精準迅速地化解危机。

来到一段空旷直路,目视前方抬头显示幕上的车速数据,反覆测试两次80~120km/h加速,手排模式固定四档约3秒半即可完成、用五档跑也只慢了约1秒。若再贪心一点不鬆油门,当前方出现车阵而必须减速时,这时你才会发现车辆速度竟然已经逼近200km/h!整体来说,S63TU双涡轮引擎的加速力道真的很猛爆,虽然原厂宣称它几乎没有Turbo Lag,最大扭力69.4kgm从1500rpm即可发挥并持续到5750rpm,但实际开起来可能是车重过重,其实在1500rpm以前还是会感受到轻微的涡轮迟滞。

猛暴壮汉 BMW F12 M6 Coupe整体性能输出效率的巨幅提升,让尺码逼近SUV身段的F12系M6拥有让人惊豔的加速感受!
试车感言

全新M6试驾后的整体表现相当令人满意,儘管逼近于SUV水準的车重稍嫌过重,但拜原厂车身刚性极高所赐,整部车开起来相当安定听话,相较于把E92 M3形容成一位初入社会的年轻小伙子的话,那F12 M6肯定是位成熟的中年高阶主管。针对M Power车系向来最让人津津乐道的动力性能表现,M6的原厂0~100km/h 4.2秒实力让人无所挑剔,但双涡轮的猛爆推力让Eric反倒怀念起前代M5/M6所搭载5.0升V10 NA引擎所具有超线性化的输出、且动力随踩随到。儘管原厂很有诚意地祭出CFRP车顶来减轻车重与降低车高重心,但M6的身材让它终究无法像M3般的灵活刁钻,或许这就是M6的宿命吧!
猛暴壮汉 BMW F12 M6 Coupe 
 

SPECIFICATION
BMW F12 M6 Coupe
引擎形式:V型8缸+TwinPower Turbo
排气量:4395c.c.
缸径x冲程:88.3x89.0mm
压缩比:10.0:1
变速系统:M-DCT七速双离合器自手排
驱动方式:前置后驱
最大马力:560hp/6000~7000rpm
最大扭力:69.4kgm/1500~5750rpm
长/宽/高:4868/1899/1374mm
轴距:2851mm
悬吊系统:前:铝合金双A臂
后:铝合金多连桿
煞车系统:前:400x36mm通风碟+六活塞卡钳
后:396x24mm通风碟+单活塞卡钳
胎圈:Michelin Pilot Super Sport
前265/40R19、后295/35R19
车重:1850kg
售价:732万元
原厂加速:0-100km/h:4.2秒(敞篷4.3秒)
0-200km/h:12.6秒(敞篷13.1秒)
安全极速:电子速限250km/h(解速限可达305km/h)

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